Quá trình phanh: Khi cần phanh, thanh đẩy buồng khí sẽ đẩy cánh tay ép quay. Vòng quay này không chỉ tạo ra lực phanh mà còn làm tăng lực phanh. Lực phanh và chuyển vị này sau đó được truyền tới ghế tham chiếu. Đến lượt ghế tham chiếu sẽ đẩy miếng ma sát bên trong qua vít, loại bỏ khe hở giữa nó và đĩa phanh. Đồng thời, cùm phanh di chuyển vào trong dưới tác dụng của phản lực làm cho má phanh ma sát bên ngoài bám chặt vào đĩa phanh, đạt được hiệu quả phanh.
Trả phanh: Sau khi nhả bàn đạp phanh, áp suất không khí trong buồng khí được giải phóng và lò xo hồi vị kích hoạt, đưa ghế tham chiếu và vít về vị trí ban đầu. Điều này duy trì một khoảng cách nhất định giữa đĩa phanh và má ma sát, chuẩn bị cho hành động phanh tiếp theo.
Bù tự động: Để duy trì khe hở giữa má ma sát và đĩa phanh trong phạm vi phù hợp, phanh được trang bị cơ cấu bù tự động. Cơ chế này kiểm tra giá trị chênh lệch trong mỗi chu kỳ làm việc. Nếu khe hở vượt quá giá trị cài đặt, cơ cấu sẽ điều chỉnh khe hở bằng cách xoay cặp ren, đảm bảo khe hở giữa má ma sát và đĩa phanh nằm trong khoảng từ 0,7 đến 1,2 mm. Khe hở quá nhỏ có thể gây ra hiện tượng quá nhiệt ở khu vực phanh, trong khi khe hở quá lớn có thể dẫn đến lực phanh không đủ hoặc bị hỏng.
